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皇冠足球:花小猪打车已被多地叫停,司机无证上岗面临扣车罚款风险

ug环球官方网:买车先看它:车主眼中的兰德酷路泽和途锐

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花小猪打车依旧遭遇滴滴顺风车的尴尬,没有找到相符政策羁系的商业模式,花小猪打车的前途或堪忧。

作者:时代财经 李卓玲

“密友轻松点一点,打车券送给你”、“帮TA助力,惊喜奖励等着你”……克日,一款打着“全网最低价”旗帜的网约车软件“花小猪打车”,逐渐渗透入广州、北京等一线都会人群的微信群、朋友圈,在抖音、微博等多个流量平台上亦随处可见其踪迹。

该打车平台主打“一口价”模式,“廉价”是其最大的标签。消费者乐见“花小猪打车”带来的大额补助和优惠价格,争相“薅羊毛”;亦有不少私家车人群基于其对司机端较低的准入门槛,重新开起网约车“赚外快”。

一夜之间,在“花小猪打车”搅局下,不少人士好像回到了几年前滴滴烧钱砸市场的“网约车大战”时代。

不外,该品牌迅速扩张之下,质疑亦随之而来。其中,合规性问题首当其冲,作为滴滴的新项目,该平台被质疑披着“顺风车的新衣”,帮其分管不合规的运力。此外,在网约车平台争先涌出的当下,市场是否另有其一席之位?

图片泉源:时代财经潘卓伦摄门槛低风险大?

在花小猪高调“进攻”广州后一周,8月24日,时代财经分别在差别时段体验了“花小猪”的打车服务

如网上推广所言,现在“花小猪打车”优惠力度确实不小,尤其是首单立减。同样是6.6公里的旅程,首单立减12元后仅需13.2元,第二单则在优惠后一口价需21.98元。

而在服务体验上,虽暂未发现网上所言拒载、不到点赶人下车等问题,但确实存在需提升之处,包罗客服平台尚待完善、运力不足致等车历程较久等。而在客服方面,时代财经多次实验在app上联系“花小猪打车”客服,但均显示为“机器人小猪”服务。

有“花小猪打车”司机向时代财经反映,由于该平台并未接纳其他打车软件上的“垫付机制”,因此或存在搭客逃单的破绽。“前几天拉了一单,一直没付款,欲联系客服,但平台让自行联系搭客,搭客电话又打不通,一点保障都没有。”其埋怨道。

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